Página web dedicada a la seguridad en el ciclismo
El eslabón roto
"Hay muchos conductores que a los ciclistas les tienen entre ojo y ojo"
Los ciclistas se sienten amenazados en la carretera, los conductores creen que las carreteras son suyas y acaban intentando poner en peligro al ciclista, llegando a tratar de tirarles. Aunque no todo es culpa del conductor, muchas veces el ciclista comete fallos e infracciones igual de graves que no deben quedar olvidadas. Todo empieza por arreglar la convivencia en la carretera y hacer un esfuerzo por parte de ambos.
Los ciclistas también cometen infracciones
Los ciclistas están expuestos a muchos peligros cuando salen a las carreteras.
En muchas ocasiones, ellos denuncian los comportamientos de los conductores, ya que algunos no actúan de la mejor forma cuando coinciden en la vía con los amantes de las bicis.
Es cierto que todos los conductores deberían saber convivir con los ciclistas para así garantizar la seguridad de ambos en las carreteras.
Aunque también es necesario que los ciclistas conozcan bien las normas de circulación antes de emprender su viaje en bici por la vía, ya que si no, esto puede desembocar en graves accidentes o sanciones.
Aquí se exponen las infracciones más comunes cometidas por ciclistas.
Elaboración propia
Utilizando datos de la DGT y el diario Marca
Hecho con Canva
"Algunas trampas pueden funcionar como una guillotina"
Es cierto que todos los usuarios que circulan por la vía cometen infracciones. Los accidentes son comunes en las carreteras y los peor parados acostumbran a ser los ciclistas. Si se analizan los datos, se puede comprobar que los accidentes ciclistas se registran con mayor frecuencia durante los fines de semana, ya que es cuando se limita la velocidad en algunas zonas habilitadas para este deporte. Además, hay que recalcar que los siniestros en los que más ciclistas están implicados suelen producirse a las salidas de vías o por caídas. Aunque también es cierto que en muchas ocasiones, los ciclistas pueden sufrir graves accidentes debido a las trampas que otros usuarios les ponen como, por ejemplo, clavos en las ruedas y cables a la altura del cuello, según indica el Sargento 1º Marcelino Fernández.
La seguridad es lo primordial: por eso en las competiciones siempre está presente
Todos los años se celebran varias competiciones de ciclismo. Cada una de ellas es diferente, por lo que se organizan de una forma u otra. Todo depende de la magnitud del evento, pues los medios que se utilizan pueden variar su tamaño.
Eso sí, los imprescindibles como la Guardia Civil y las ambulancias medicalizadas siempre están presentes, porque garantizar la seguridad de todos los participantes de la competición es el objetivo principal.
Elaboración propia
Utilizando la información aportada por el Sargento 1º Marcelino Fernández
Hecho con Canva
En todas las competiciones, la Guardia Civil se organizan por escalones.
En el primer escalón se encuentran los motoristas con las banderas amarillas, los cuales se sitúan delante de los ciclistas y se encargan de buscar sitios de embolsamiento para dirigir hasta allí a aquellos vehículos que circulan en sentido contrario.
En el segundo escalón se sitúan los motoristas con las banderas rojas, los cuales se ocupan de cerrar la cápsula de seguridad y suelen asegurar entre 2 y 3 kilómetros. Los encontramos delante del pelotón y también detrás, ya que se encargan de ser el grupo reserva que asegura a los descolgados.
Por último, en el tercer escalón se encuentran los motoristas con los banderas verdes. Ellos son los que dan la señal de que el trafico se retoma una vez que sobrepasan aquellos puntos en lo que estaban situados sus compañeros. Además, una vez que atraviesan la línea de meta anuncian que la competición ha terminado.
Todo este operativo funciona correctamente gracias al canal interno del que dispone la Guardia Civil, el cual les permite estar en continuo contacto.
"Siempre es más seguro en montaña. En carretera los coches te vienen por detrás, son imprevisibles"
Los accidentes de ciclistas han aumentado un 270% desde 2010. El aumento de accidentes ha provocado que cuando se oye hablar de ciclismo se piense en lo peligroso que es. Y cuando un ciclista cuenta sus anécdotas, más. Por eso Javier Andrés y Mariano Palacios, presidentes de la Asociación La Curva y de la Federación de ciclismo de Castilla y León, respectivamente, comentan, desde la experiencia y la profesionalidad, la seguridad de este deporte.
La carretera sigue siendo un lugar peligroso para los ciclistas
Según el estudio de 2018 de la DGT, 58 ciclistas fallecieron en las carreteras y calles españolas víctimas de accidentes de tráfico. La mayoría de las muertes sucedieron en vías interurbanas, un total de 43. Mientras que 15 fueron en las ciudades y pueblos.
Gracias a un estudio de 2021 de la Universidad politécnica de Valencia sobre la seguridad ciclista se sabe que el 46,7% de los españoles tienen al menos una bicicleta en su casa, de los cuales 76 mil están federados. Además, se ha dado a conocer que en el 28% de los accidentes de tráfico hay implicado, al menos, un ciclista, de los cuales, el 60% son fatales.
Hasta el momento, en 2021 el número de fallecidos en las carreteras españolas son 30, tres menos con respecto al año anterior.
Elaboración propia
Utilizando datos de la DGT
Hecho con Canva
¿Se fija la DGT en los ciclistas? ¿Qué piensan en las asociaciones y federaciones? Javier y Mariano responden cómo un organismo como la DGT se comporta con los ciclistas, desde el punto de vista de una asociación y de una federación.
Javier Andrés, Presidente de la asociación La Curva: Creo que hay un distanciamiento muy grande de la DGT con respecto a lo que es el ciclismo y la bici en general. La DGT, de alguna manera, lo que a mí me da la impresión es que siempre buscan reducir accidentes, pero es verdad que en la bici no se producen grandes accidentes y lo que hace muchas veces es aplicar la normativa a golpe de ocurrencia, por así decirlo. No hay nunca consultas al nivel de asociaciones de ciclistas, no hay un acercamiento a la DGT y la veo muy alejada del mundo ciclista.
Mariano Palacios, Presidente Federación Ciclistas de Castilla y León: Yo creo que ha estado durante bastantes años intentando regular, ha hechos campañas. Creo que la Dirección General de Tráfico no actuó mal con el ciclismo. Ha intentado regular, se hizo la comisión en el Congreso donde estaba Perico Delgado, la mujer de un fallecido, y se hicieron unas normas. Por ejemplo, la DGT se mete mucho en nuestra página, hay muchas noticias de la DGT muchos lunes, muchos martes, recordatorios, lo del metro y medio, siempre hay algo. Yo creo que la DGT en ese sentido lo hace bastante bien y la Guardia Civil también. Yo creo que siempre va cualquier Guardia Civil de Tráfico a hacer charlas a los colegios y a hablar sobre la seguridad vial. Luego, el caso de las carreras federadas es otra historia, está más regulado. Pero vamos, yo creo que la Dirección General de Tráfico en ese sentido funciona bien.
"Acabé los últimos 6 kilómetros con la rueda pinchada"
Samuel González participó en su primer triatlón el pasado verano. Él y su equipo lograron el tercer puesto en la competición que se celebró en el Casar de Cáceres, Extremadura.
Admite que fue una experiencia dura a la par que muy enriquecedora.
Gracias a ella, Samuel ha aprendido que a partir de ahora siempre debe llevar consigo una bicicleta de respuesta, por lo que pueda pasar.